4月9日，财新网报道《北京：小黄车“尸体”堆积如山 覆盖长度达3百米》，多张图片展示了北京市朝阳区南十里居路的ofo共享单车维修点，近万辆损坏的小黄车被堆放在马路边，覆盖长度约有300米，“触目惊心”的照片引发大量媒体转发，各路网民议论纷纷。

 

 

通过清博舆情监测系统（免费、每两周迭代的舆情系统、近20000用户的选择，yuqing.gsdata.cn）监测“小黄车维修点”，数据获取时间段为4月9日16时至18时，网民对小黄车堆积如山的现状表现出较大的不满，尤其对部分用户素质不足、恶意破坏等行为提出强烈谴责，负面情感占比83.84%。

 

注：来自清博舆情系统（yuqing.gsdata.cn）

 

微博热门帐号显示@人民日报、@新京报、@京华时报、@南方都市报 等主流媒体均转发报道此事，共享单车市场的火爆解决了“最后一公里”的问题，改变了人们的出行方式，但也在多种因素下触发诸多社会管理等问题，是媒体及舆论高度关注的领域。

 

注：来自清博舆情系统（yuqing.gsdata.cn）

 

ofo共享单车维修点运维困难的问题并不是首次提出，@人民日报 从3月15日至18日发布3条微博关注共享单车维修点，3月30日，北京小黄车坟场引发热议。

 

自共享单车被曝频繁遭损坏后，“国民素质照妖镜”成为它的代名词，恶意破坏、盗取零件、加锁霸占、投于河水等行为广受谴责，但是也有人认为除了人为破坏，车身质量也是一个很重要的原因，而小黄车折损率明显较高。

 

网民@夏之星ivy 表示，“小黄车呀，你的维修率是最高的”，@冰冻洋洋 对比认为，“折损率最高的ofo绯闻最多，再看看其他共享单车的新闻寥寥可数”。

 

 

小黄车在车身设计上采用了充气轮胎、机械锁、链条、可调节坐垫等，相比竞品车辆的实心轮胎、无链条传动等，更容易出现维修问题，近两成的报废率所造成的物料浪费明显与低碳理念背道而驰。此外，小黄车缺乏GPS定位系统，增加了维修人员寻回报修车辆的难度，或将产生进一步的人力浪费。

 

机械锁的设计除了让“贪心”群众轻易将小黄车占为己有，还会滋生不法营利行为和一定安全隐患。2月24日，媒体报道两名护士因私占小黄车被拘留5天；1月中旬，媒体报道小黄车6元可包月密码共享；不锁车就可以停止计费的模式也让青少年可以轻松“捡漏”使用，产生了一定的公共安全隐患。

 

在系统认证方面，小黄车也存在一定问题。3月13日至3月19日，小黄车推出“限时抢购包月套餐”的活动，学生可以免押金5元包月使用。3月18日，媒体报道ofo现灰色利益链，仅需10元就可免99元押金享受师生骑车福利。

 

 

部分网民指出小黄车“以低质量低价格进入市场进行恶性竞争”，低押金或无押金的低门槛以及低成本形成的投放数量优势可以迅速吸引大量用户使用，车辆的低质量及管理上的缺陷却造成了不少问题，甚至可能影响整个行业标准的制定和发展。

 

不管怎样，共享单车的出发点和最终目的是值得肯定的，新兴行业发展中暴露的每一个问题都在向社会各界提出挑战，而每一个问题的解决也都会推进社会进步一点，民众获得感多一点。

 

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