3月30日，小米集团在港交所发布公告：本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。终于，小米造车的讯息得到证实。
公告称造车模式将由集团成立一家全资子公司执行，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，本集团雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，其后便未透露更多造车细节。
雷军在新品发布会上回应称，自今年1月15日开始调研造车至今，期间进行了85场业内沟通，与200多位汽车资深人士交流，开了四次管理层深度讨论会及两次正式的董事会后，决定正式进入智能电动汽车行业。
随后，小米官方微博也发出声明，称这是雷军人生最后一次重大创业项目，愿意压上全部声誉。
百亿造车，强势入局
实际上，小米进军汽车行业的新闻屡见不鲜，其自六七年前就多次曝出相关传闻。直至去年12月，小米集团总办副主任还曾发微博称，但凡说小米造车的都是假新闻。但今年2月，外媒曝出“小米已确定造车，雷军亲自带队”的传闻后，小米集团回应称“等等看看，暂时没有”，答案愈发耐人寻味。
于是，此次造车消息的证实颇有种多年传闻尘埃落定的意思。尽管在意料之中，小米股价也由此应声上涨，甚至频繁登上热搜，引发了人们诸多的关注。
据清博舆情系统相关数据显示，近七天以来，“小米造车”话题的信息总数高达1739385，#小米造车以全资形式进行#、#小米电动汽车#、#小米发布会#等相关热门话题纷纷登上热搜榜。
来源：清博舆情-小米造车
在关于“小米”的词云图中，“电动汽车”、“汽车”、“新能源”等词提及率极高。米粉纷纷喊话雷军：“买车钱已经准备好了”、“致敬小米”、“雷总加油”，声称第一辆车有着落了。刚入局便呼声不断，可见，其“将性价比进行到底的理念”早已深入人心。
品牌营销，顺势宣发
自雷军13年赴美拜访特斯拉CEO马斯克，到公开表示对电动汽车的好奇心，再至亲自挂帅入局，小米集团经过长达8年的思索及6年的布局，最终决定步入智能汽车领域。
雷军的“造车梦”也始终是众网友津津乐道的谈资。目前，微博相关话题的讨论量达229.9万，阅读量为17.5亿，热度极高。
来源：新媒体管理审查系统
在清博新媒体管理审查系统内容分析版块以“小米”为关键词进行专题检测，可见“小米Logo”及“小米新品发布”等话题也引发网友热议。
值得一提的是，小米新Logo由日本国际著名设计师原研哉操刀设计，据称具备了“超椭圆”数字之美。但一经发布，网上就炸开了锅。“雷总花冤枉钱了”、“错失两百万”、“像极了视力表”……等言论层出不穷。
但不论众网友如何吐槽，小米的目的达到了。其一强势入局了造车行业，其二仅花两百万便进行Logo升级，还顺势迎来一波话题营销。
也由此可见，小米集团为造车的宣发布局良久，为现阶段入局造车行业造势的同时，也为后续步入造车行业的宣传续热，宣发矩阵由此构建。总之，性价比极高。
风口浪尖，难点预警
据相关报告预测，到2025年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升至60%，届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%，机遇极大。
就目前而言，渠道能力成为造车新势力的关键因素，这也是小米的一大优势。以小米超2000家的小米之家销售网络为例，部分网络分布于大城市的核心商圈，生态建设极具优势，多数业内相关人士都极为看好小米的造车计划。但同时，小米也存在着较为明显的短板。
来源：清博舆情-小米造车
据清博舆情系统相关数据显示，以“小米造车”为关键词进行预警，预警信息总量达1101，部分受众对“小米造车”一事提出了质疑。
其一，隔行如山。小米缺乏技术专利与造车经验，在车体及各零件制作方面均存在明显的劣势，诸多事故跟隐患无法得到规避；
其二，汽车寿命无法得到保证。仅以车规级半导体为例，其生产标准、要求、质量就会使手机巨头们一筹莫展；
其三，小米产业地位存在一定的短板。其作为性价比之王，虽然已取得一定成就，但与华为、苹果等品牌仍有一定距离，如何肯定一定会有人买账也是一大难题；
最后，渠道玩法存在差异。若取得较大规模后，车辆库存及现金流动也会成为严峻的考验。
于是，依据实时预警，小米集团做出何种应对策略、打造何种车企生态便成了此次“造车”成败的关键。
发布会上，雷军甚至一度哽咽表示愿意亲自带队“为小米汽车而战”，把情绪拉到了最高点。
他使得公司内部以及资本市场等外部的利益相关者明白，小米从战略到人员部署，再到未来很长一段时间的财务结构，甚至估值模型和风险因素，都会是一个全新的公司。
与此同时，在特斯拉、蔚来、小鹏等均借助互联网思维成功造车后，小米的顺势入局，使得造车行业的互联网色彩更为浓郁了，造车赛道也愈发拥挤。而雷军作为小鹏、蔚来上市前的融资投资人，也有了小鹏、蔚来“股东兼对手”的双重身份。
小米亲自下场造车，能否追上蔚来、小鹏、吉利极氪等中高端电动车品牌，打破后发短板，在造车行业分一杯羹？可能要途中才能见分晓。