新媒导读：

消费级无人机作为全球市场上一块丰美的蛋糕，无数资金蜂拥而至，而无人机企业和无人机玩家又面临什么样子的困境呢，近期清华大学新媒体指数联合民航报将对消费级无人机所产生的各方面的问题为大家带来专业的见解。

仅仅3年前，挂着摄像头的无人机才进入我们的世界，但3年之后，无人机已经进入到一片“红海”。监管的空白、技术的瓶颈，以及大量同质化的竞争，未来的消费级小型无人机该怎样突围？

那些充满诱惑的数字

据美国消费电子协会预测，在2015年全球民用无人机有望售出42万架，市场规模预计比2014年增长55%，达到1.3亿美元，到2018年，预计全球无人机市场规模将会攀升到10亿美元以上。商业预测公司泰尔集团（TealGroup）预计到2023年无人机市场将达115亿美元。

由EVTank研究机构发布的《2015年度民用无人机市场研究报告》显示，全球无人机在2014年完成了大约39万架的销量，其中军用无人机占4%，民用无人机占96%。在民用无人机中，专业级无人机销量约12 .6万架，消费级无人机销量约25.5万架。EVTank预计，2015年民用无人机市场将保持同比50%的增长。

目前，国内生产消费级无人机的企业已有近400家。在去年底的一次全球无人机展览中，中国的无人机企业占到了参展企业的一半以上。据《环球时报》报道，如今全球每卖出10架民用无人机，就有7架为中国制造。小型民用无人机，正成长为中国这个世界工厂低调而骄人的产品。

还在生长的无人机市场

无人机+摄像头 无人机已经成功打进了好莱坞。《007：大破天幕杀机》开场时邦德骑摩托车飞驰在土耳其民宅房顶、《华尔街之狼》中的别墅派对、以及《霍比特人》中的许多镜头，都已使用到无人机来拍摄。另外，无人机已被用于大型活动直播现场、影视航拍、政府宣传片拍摄、婚礼跟拍等。一些专门为各类活动提供无人机拍摄的公司也随之兴起。“现在，有越来越多的新人选择用航拍来记录婚礼，婚庆航拍每场2000元起步。”一家航拍公司的负责人说，他们的公司目前基本保持了10万左右的月收入。不仅仅是影视节目，专业的摄影师们也正在利用无人机拍摄更加震撼的摄影作品。在去年由美国《国家地理》赞助举行的全球无人机摄影大赛中，全世界有超过2000幅作品参选。其视角的独特和气势的宏大，让人过目不忘。

无人机+送货 2013 年底，亚马逊公司的CEO贝佐斯在接受电视采访时公布了无人机送货计划“Amazon Prime Air”的存在。2014年8月，Google 也公布了无人机送紧急药品计划Project Wing，称心脏病药品的配送时间可压缩在3分钟之内。而在国内，由我国极飞科技公司研发的物流无人机，已经进入到第四代商品机的研发阶段，在其项目试点的深圳和惠州，每天已经有500架无人机在进行着快递工作。此外，顺丰、圆通等快递公司也已经开始测试无人机的快递业务。

无人机+农业 在国外地广人稀劳动力匮乏的地方，已经有人利用无人机来代替人的角色去放牧，相比人而言无人机的“视力”显然更好，而且不怕跋山涉水和早起。视力带来的另一个优势是，无人机可以利用特殊红外的摄像头，在空中掠过的时候，开始计算脚下农田的病虫害程度。因为虫子密集的地方会发射一个特殊的波频，航拍一张照片就可以知道哪里有虫灾。而在国内，人们更倾向于购买无人机在农业方面的服务。如极飞公司便在新疆采用了一种直营的方式，向生产建设兵团销售年度套餐，每年提供 10 次打药服务。现在，这种方式已经被证明是一种有效的商业模式。

无人机+工业 如瑞士一家专门用无人机做地图测绘的公司Pix4D，通过接入无人机开放的SDK（软件开发工具包），用无人机在一个区域上空飞一圈就能完成对此区域的3D地图重建；而某世界级通讯企业也通过改编SDK，采用无人机来做基站的定期巡检，使很多恶劣环境下的基站塔可以依靠无人机进行检查，而不再需要人员冒险攀爬。

无人机+政府服务 在特殊领域的空中监管、环境监测、应急救灾、国土测绘等方面，无人机都有着无可比拟的优势。目前，无人机正在成为我国监测环境污染的技术利器，并且各方正在努力推进无人机环保执法的常态化。通过动用无人机，我国环保部门已对钢铁、焦化、电力等重点企业排污、脱硫设施运行等情况进行直接检查，发现了多家企业存在污染治理设施不正常运行，废水、烟气排放超标等问题，为我国加强环境保护的执法能力提供了有理依据。

那些让人头疼的数字

关于无人机商业运营的监管，目前各国都还没有建立起完整的管理体系，在最近一次涉及全球70多个国家的无人机大会中，只有16个国家有关于无人机的监管，其中11个国家建立了部分无人机监管法规。

消费级无人机自身的技术发展正在面临瓶颈。现在市场流行的电动无人机，续航时间都在20分钟左右，而实际的飞行时间可能只在15分钟左右。

无人机的“红海”突围

在无人机商业运营的监管方面，目前各国都还没有建立起完整的管理体系，在最近一次涉及全球70多个国家的无人机大会中，只有16个国家有关于无人机的监管，其中11个国家建立了部分无人机监管法规。而中国在无人机的监管方面，起步并不算慢。“无人机的监管，主要是从三个方面入手，一是要让飞无人机的人持有执照；二是要无人机拥有符合飞行标准的适航证；三是要建立适当的飞行申报程序”，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）无人机管理办公室主任柯玉宝说。

关于无人机驾驶员的管理，中国的监管已经走在了前端。目前，中国民航局已出台了两项规定来规范驾驶员的管理，并将无人机驾驶员的管理资质委托为中国AOPA负责。现在，中国AOPA已经举办了两届无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构审定陪训班，全国有31家培训机构拥有了无人机驾驶员的培训资质，持有执照的无人机驾驶员已达到700人左右。

对于无人机飞行计划的审批，我国的监管力度也在加强。据柯玉宝介绍，事实上无人机的所有飞行都需要申报飞行计划，而且这种申报并没人们想象的复杂，只需在飞行前一天15时之前，向所在管辖区的飞行计划管制部门进行申报，在3小时后就会得到回复，在第二天起飞之前再次电话申报一次就可以。但实际上人们在使用无人机时进行飞行申报的还不多。此外，关于无人机的适航审定，在全球仍没有一国建立起完整的管理体系。

事实上，无人机自身的技术发展也正在面临瓶颈。“现在市场流行的电动无人机，续航时间都在20分钟左右，而实际的飞行时间可能只在15分钟左右。”资深无人机生产商澄星公司副总经理管钦政说，这样短的续航时间，使得无人机的很多功能开发受到了限制，如无人机快递、电网巡线等。因此有人预言，谁能突破无人机的续航时间限制，谁就将赢得未来无人机的市场。出于这份发展的压力，澄星公司已开始在使用汽油发动机的固定翼无人机研制方面进行探索，据介绍，零度等其他几家无人机生产商也正在做类似的尝试。

而无人机的领军企业大疆也开始寻求改变，他们正在把无人机的软件开发工具包（SDK）进行开放，希望为无人机延展出更多的应用场景。把开放了S DK的无人机平台看做智能终端，这和App Store最初的思路一脉相承，苹果之所以从制造消费品到成为生态，至关重要的一点是有无数开发者在iOS平台上编写App，让手机有了更多新的玩法，对于无人机来说，也是如此。想象一下，一台能不断附加功能的机器人在天上飞，能帮我们做些什么？

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